Биография




Когда Вильгельму Майбаху было 8 лет, его семья переехала из Лёвенштайна (Вюртемберг) в Штутгарт. Через три года после переезда он осиротел. Он жил 13 лет в приюте в Ройтлингене, в котором воспитывались и обучались сироты из бедных семей. В этом приюте Вильгельм Майбах получает профессию чертёжника и конструктора.

Там же он впервые встречает Готлиба Даймлера: Даймлер занимал должность руководителя машиностроительного завода, в его служебные обязанности входило шефство над приютом. Вильгельма Майбаха распределили в помощники к Даймлеру. Впредь Майбах сопровождает своего покровителя во многих городах Германии.

Майбах женился в 1878 г. на дочери начальника почтового отделения и трактирщика Берте Вильгельмине Хабермаз (1851—1931); её старший сын Карл Майбах родился 6 июля 1879 г. в Кёльнском районе Дойц. (Он умер 7 февраля 1960 г. в Фридрихсхафене). Второй сын, Адольф Майбах (ск. 1940), и дочь родились также в Кёльне.
 
 

Вильгельм Майбах сотрудничал в конце XIX века с Готлибом Даймлером в вопросе разработки двигателя внутреннего сгорания. В качестве технического директора Даймлер-Моторен-Гезельшафт (Общество «Моторы Даймлера») ему принадлежит решающий вклад в создание первого современного автомобиля.

Около 1900 года он конструирует автомобиль «Мерседес» по заказу австрийского предпринимателя и генерального консула Эмиля Еллинека (1853—1918). Это был гоночный автомобиль с 4-цилиндровым мотором мощностью 35 л.с. и двумя карбюраторами. Это транспортное средство было тогда новым словом техники. При его разработке Майбах использует свои изобретения: охладитель и коробку передач. Еллинек называет модель в честь своей дочери Мерседес. В 1904 году Майбах разрабатывает первый 6-цилиндровый мотор мощностью 70 л.с. В 1906 году он конструирует гоночный мотор мощностью 120 л.с. с подвесными вентилями впуска и выпуска, верхним распределительным валом и системой двойного зажигания.

В 1909 г. Вильгельм Майбах вместе со своим сыном Карлом основывают фирму Maybach-Motorenbau GmbH (ООО «Моторостроение Майбаха») в Биссингене-на-Энце, которая производила моторы «Цеппелин» и в последствии автомобили класса «люкс» в Фридрихсхафене.

В 1916 г. Вильгельму Майбаху присваивается звание почётного доктора Штутгартского Технологического института.

Вильгельм Майбах умер в 1929 году в районе Штутгарта Канштат и был похоронен рядом с Готлибом Даймлером на канштатском кладбище Уфф-Кирххоф.

Сегодня автомобильной маркой «Майбах» владеет Daimler AG.

Его именем названы
Школа им. Вильгельма Майбаха в штутгартском районе Бад-Канштат
Школа им. Вильгельма Майбаха в Хайльбронне
Средняя школа № 5 в Шпандау (район Берлина)
Школа им. Вильгельма Майбаха (вспомогателное ПТУ) в Ройтлингене

Да я бы с удовольствием па улицам на такой старушки разъезжал бы!

таких бабок раритет стоит...

да нахрен оно надо, за такие деньги лучше купить чето поновее и покрасивее))) таким машинам место в музеях)

Все зависит от того сколько у тебя денег, если их много, то стоит их тратить на такие веще, как на классную движимость и все время дорожающую недвижимость!

Абсолютно согласен, ретро автомобили - отличное вложение капитала, как и произведения искусства ) Где б только денег взять на такие вложения )

Да, такие авто завораживают, сразу представляешь себе людей того времени, как они были одеты, как вели себя , короче атмосфера прошлого, мурашки по коже... Все же они бесценны...