Shell Helix Ultra
Максимальная очистка двигателя для эффективной работы
Очищение и защита автомобиля  

Shell Helix Ultra обеспечивает максимальную очистку двигателя. Это достигается за счет специальных моющих присадок, активно очищающих поверхности двигателя и обволакивающих частицы вредных загрязнений и отложений. Это масло отличается необычайно длительной устойчивостью к окислению, что гарантирует двигателю повышенную защиту от изнашивания. Shell Helix Ultra снижает шум двигателя до минимума и защищает его от повышенной нагрузки при движении в режиме «старт-стоп», типичном для современного города. Shell Helix Ultra способствует эффективной работе двигателя и его очищению. Shell Helix Ultra является единственным моторным маслом, рекомендуемым Ferrari. 

SAE 5W-40 (0W-40) API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, JASO SG, BMW Longlife-98, Ferrari, MB 229.3, PSA D/E, Rover, Porsche, Saab, VW 500(5W-40), 502.00/505 00 (Shell Helix Diesel Ultra SAE 5W-40 API CF, ACEA B3/B4, MB 229.3, VW 505.00, BMW Longlife, Rover, PSA D)

Shell Helix Plus
Исключительная очистка двигателя при всех режимах движения
Очищение и защита автомобиля

 

Shell Helix Plus обеспечивает исключительную очистку двигателя. Это достигается за счет специальных моющих присадок, активно очищающих поверхности двигателя и обволакивающих вредные загрязнения и отложения. В дополнение к превосходной защите двигателя при всех режимах движения, Shell Helix Plus поддерживает его в отличной форме. 

 

SAE 10W-40 (5W-40) API SL/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, BMW Longlife-98 (5W-40)/Special Oil (10W-40), VW 500.00/502.00/505.00, PSA D/E, Rover, JASO SG (Shell Helix Diesel Plus - SAE 10W-40 API CF, ACEA B3, VW 505.00, PSA D, MB 229.1, BMW Special Oils, Rover)

Shell Helix Super
Превосходная очистка двигателя 
Очищение и защита автомобиля

 

Shell Helix Super обеспечивает превосходную очистку двигателя. Это достигается за счет специальных моющих присадок, активно очищающих поверхности двигателя и обволакивающих вредные загрязнения и отложения. В дополнение к превосходной защите двигателя при ежедневных поездках Shell Helix Super, независимо от типа вашего автомобиля, очищает двигатель. 

 

SAE 15W-40 (10W-40) API SJ/CF, АСЕА А2/В2, АВТОВАЗ ТТМ 1.97.0727-99 (Shell Helix Diesel Super SAE 10W-40 SAE 15W-40 API CF, ACEA B2)

shell, масла, смазки shell
"Shell"- крупнейшая в мире англо-нидерландская компания по добыче нефти и газа, производству и переработке нефтепродуктов (бензина, керосина, дизельного топлива, мазута, смазочных материалов, твердых углеводородов, битумов и др.) Бурное развитие технологий, начавшееся во второй половине 20 века, позволило shell и ведущим мировым энергетическим компаниям увеличить производство энергоресурсов при одновременном снижении затрат и уменьшении негативного воздействия на окружающую среду. "Shell" всегда находившийся в авангарде научно-технического прогресса, в последние годы shell успешно внедрил ряд инновационных разработок, упрочивших технологическое лидерство концерна в мировой энергетической отрасли. 
Возникший на заре XX века концерн «Shell» завоевал ведущие позиции на мировом энергетическом рынке, став прообразом современных вертикально-интегрированных компаний. Подобная организация позволила shell обеспечить непрерывность технологических процессов и применить единые стандарты качества «Shell» на всех этапах производства.
 масштаб глобального бизнеса «Shell» уникален:

· В 140 странах работают более 112 тыс. сотрудников «Shell», говорящих на 51 языке.
· «Shell» ведет геологическую разведку и добычу нефти и газа в более чем 36странах мира.
· На долю «Shell» приходится около 3% мирового производства нефти и 3,5% природного газа. 

Объем добычи нефти и газа shell в 2005 году составил 3,5 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. 

· 20% солнечных панелей в мире произведено «Shell».
· «Shell» принадлежит крупнейшая в мире сеть АЗС, выступающая под единым брендом, которая насчитывает более 46 тыс. станций.
· Каждые четыре секунды по крайней мере один самолет заправляется авиационным топливом «Shell». За это же время на АЗС «Shell» обслуживаются 1200 автомобилей.
· «Shell» полностью или частично владеет более 50 НПЗ.
· Бренд «Shell» уже седьмой год подряд занимает первое место по популярности среди автомобилистов. 
В 2005 году чистая прибыль «Shell» составила 23 млрд долларов.

так-то такую рекламу можно о любом масле и написать и прочитать ,а из реальной личной практики есть веские аргументы,я чесно говоря не понимаю как можно определить качество масла?к примеру я не химик,и ни приборов,ни знакомых в лабораториях у меня нет что-бы определить состав масла.Я покупаю в магазине или на АЗС масло,меняю,ездю положеных 10-15 тыщ,и либо-же движка накрывается(в зависимости от состояния),либо опять меняем масло.Льем или то-же,или опять что-то кто-то расписал и мы летим в магазин за таковым.А скажите мне,мил человек,хоть кто-то после пройденных 10-15т на определенном масле разбирал двигатель,сравнивал износ деталей,визуально видел состояние в нутри на наличие или правильней сказать не наличие "грязи",потому-что супер-пупер масло ее(всю хрязь)вымыло?Я уверен--ЭТИМ никто не занимается,мы спокойно ездим на дорогом масле и думаем что у нас все ОК.Я сам ездю на Mobil,но хочу понять как можно определить качество такового,судить что дороже-то лучче тоже низзя т.к. в первую очередь подделки шлепают на тот товар на который есть спрос,во-вторых,не везде в нашей стране доступны спецсуперпуперсервисцентры,ведь люди живут и в глубинках и тоже ездят на хороших машинах,в которую "отработку" лить не охота может я слишком заморачиваюсь,но так охота правды

Действительно! Написать можно что угодно! ДАнная информация выложена для общего обзора! ТАк то, на масле Лукоил тоже очень много что написано, но само по себе оно не относится к маслам высокого качества (хотя сами производители в этом четко уверены). Какой из производителей скажет, что данный товар (то есть товар, который они распространяют на рынок) является не качественным!??? Производя я туалетную бумагу за 3,5, я буду говорить, что это бумага высокого качетва и прочие её плюсы! Это обычная рекламма! А помимо этого существуют определенные стандарты выбора масел. Что касается подделок, на это тоже есть определенные знаки отличая.
А вообще, вот как Вы выбирали масло??? Большинство людей выбирает масло опираясь на опыт друзей. Человек, недавно приобревший права, конечно послушает что ему скажут в салоне, а когда придет к другу, водителю со стажем, они пообщаются, посоветуются, а друг ему и скажт "не бери ****, это фигня, а бери ***". Большинство послушает совета друга...
А вообще действительно очень важный вопрос, который не должен оставаться без внимания о выборе масла...

думаю что можно еще заострить внимание на фильтрах (масляных,топливных) ну и конечно на резине,это ведь тоже не маловажные,э..... ,аспекты что-ли или кактамегоправильно:)),к тому-же что надвигается зима и масло с резиной вот-вот надобы поменять.По поводу резины сразу могу сказать с уверенной проверенностью,два сезона проездил на Нокиан Хаккапеллита_4 и оччень ей доволен,с октября по май (а как вумные западные люди рекомендуют переходить на "шипы" при понижении температуры воздуха до +4С,т.к. летняя резина теряет свои свойства и т.д.) то бывает и раньше одеваю шипы,вопчем Нокия мну понравилась,проверенно. А вот масло на зиму хочу попробовать синтетику Shell уж больно холодно у нас быват,хоть и стоит у меня котел подогрева тосола(220v-утром движка +80 а за бортом -35;-40)а на работу за 40км каждый день надо,вот и попробую на всякий случай синтетику.Может кто здесь че скажет,правильно говоришь-лучче на чужих ошибках учиться,себе дешевле

Еще недавно профессионально занимался маслами, поэтому информация в памяти еще свежа.
Как производители, так и сами двигателисты считают, что с увеличением пробега необходимо переходить на более вязкие масла. Почему?
1. Капиталка неизбежна. Износ увеличивается, соответственно падает давление в масляной системе, а недостаточное давление, соответственно, ведет к еще большему износу.
Поэтому необходимо перейти с 10w40 на 15w40 или даже 20w50 - но это если уж совсем сильно масло кушается.
Совершенно верно, это переход с полусинтетики на минералку. Ничего страшного - во-первых, в паспорте к вашему авто рекомендуется использщовать минеральные масла по качеству не ниже SF/CC. А уже сейчас многие импортные минералки идут с качеством по API: SG, SН или даже SJ. Так что ничего страшного.
Другой вопрос: необходимо сократить интервал замены до 5 000 км. на нашем бензине. Ведь помимо жутчайшего бензина еще есть и естественные при износе "задиры", которые быстрее изнашивают масло (на полусинтетике ездить 7 -8 тыс. км., а на 100 % синтетике - 10 -- 11 тыс. км. ).
Что касается зимнего пуска на 15w40: при -20С он гарантирован!

и тут до меня недавно дошла информация, на счет масла шел. Его минус.... он маслосъемные колпачки разъедает=))) не все, но как факт есть=)

сначала тоже хотел хеликса лить, но друзья отговорили, они на гонках участвуют, а посовтовали ликви молли, нисколько не жалею)))

Может лучше рекомендаций производителя придерживаться? или они их наугад дают?

Не наугад конечно, но у каждого авто своя специфика, так что хз.

Меня в свое время тоже от хеликса отговорили.Когда машину взял,хотел его залить,но мне знакомый посоветовал GT Oil вот езжу и все прекрасно!)))

Попробуй еще и Eurol качественное.

Меня смущает,если честно,что у них допусков от производителей мало.Там кажется только крайслеры и фольцы,ну по крайней мере на сайте сертификаты эти висели.А сейчас вообще их сайт заблокирован,одна из причин написано: неоплатили!

А ты на какой сайт смотришь я этим пользовался ТУТ конечно мы обсуждаем оно и тоже в двух темах.